近況報告

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【4月20日~22日】

『全国若手市議会議員の会』の役員会・研修会が、東京都千代田区と福島県郡山市ならびに富岡町で行われた(移動が結構きつかったですが…)。

3日間のスケジュールは以下の通り。

【4月20日】

002 13:15~15:00   全国役員会
003 15:15~17:15   研修① 『RESAS(地域経済分析システム)』について
講師:まち・ひと・しごと創生本部事務局

【4月21日】

008 10:00~11:40  研修② 国立国会図書館視察
※その後、福島県郡山市に移動
013 15:00~16:10  研修③『東日本大震災の社会学~震災5年目の課題~』
講師:山本竜輔氏(いわき明星大学准教授)
015 16:10~17:30  研修④『富岡町の復興状況』
講師:菅野利行氏(富岡町産業振興課長)

【4月22日】

021 7:30~15:30  研修⑤ 富岡町現地視察

役員会では、今後行われる研修などについてどのように進めていくか議論したほか、先頃発生した『熊本地震』に対する会としての対応についても話し合った。北海道から九州まであるネットワークが、こういう時に役立つことは決して少なくないはずである。

地域経済分析システム『RESAS』については、全国各地の各自治体が『まち・ひと・しごと創生総合戦略』を策定する際の情報支援ツールとして開発され、昨年4月から供用を開始している。現在、『産業』、『地域経済循環』、『農林水産業』、『観光』、『人口』、『消費』、『自治体比較』の7分野について詳細なデータを集約、可視化したシステムとなっている。

自治体が前例や経験則だけに捉われず、正確なデータに基づいて政策の立案と評価をするための資料が集積されているのだが、多くの自治体で活用が図られているとは言い難い。

今回『まち・ひと・しごと創生本部事務局』の方にご説明をいただき、自分でも誤解していたことが非常に多かったと痛感している。『使いこなす』には時間を要するかも知れないが、『習うよりは慣れろ』ということなので、まずは色々試してみて自分の政策立案に役立てていきたい。

(福島研修にて)

私が『全国若手市議会議員の会』の副会長をしていた2年前、会長を務めていた岡英彦さん(前北海道江別市議会議員)の強い想いでスタートした福島県での研修。

0163回目となる今回は、昨年に引き続き、富岡町産業振興課長の菅野利行さんにご説明をいただきながら、講演と現地視察を実施した。

富岡町は、来年3月の避難指示解除を目標に、現在も町内での除染作業が続けられている。

しかし、全くひと気のない住宅地、無造作に伸びた草木、山のように積まれた『フレコンバック』…。そうしたものを見ると、目標と現状には大きな隔たりがある。

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032特に富岡町の場合、町内が『帰還困難区域』、『居住制限区域』、『避難指示解除準備区域』の3つに色分けされている。仮に避難指示が解除されたとしても、自宅の向かい側が『帰還困難区域』に指定されていたら、誰が安心して帰れるというのだろうか。

この3年間で、福島の研究者や行政・議会関係者など、様々な立場の方から説明を受けたが、復興作業当初からの『拙速さ』が、今日の混乱を生み出している大きな要因になっているように思えてならない。

事故発生時を思い起こすと、原発事故の避難者に対して政府は『できるだけ早い時期の帰還』を前提として対応を進めてきた。

しかし、この考え方が『原発事故の処理には相当の時間を要する』という、余りにも初歩的・基本的な部分を蔑ろにさせているのではなかろうか。

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また、住民の間にも『帰還したい』、『帰還したくない』という明確な意見のほかに、『将来的には帰還したい』、『現時点では判断できない』という思い(菅野課長は、これを“第3の道”と呼んでいた)もあったはずだが、そうした声にどこまで寄り添うことができたのかも疑問が残る。

性急な帰還政策は、住民間の対立などの課題をも生み出し(事務的に行われた警戒区域の線引きなどはその典型とも言えます)、結果として放射能の問題とは全く違う部分で、この地域の再生を難しいものにしてしまっているように映るのである。

このことについて菅野課長に質問をしたところ『行政は動き出すのが遅いですが、動き出したら止まらないのも1つの特徴ですから』と、苦笑い交じりに語っていた姿が強く印象に残った。

菅野課長からの問題提起は、何も原発事故が発生した地域だけではなく、私達が住んでいるそれぞれの地域にも突き付けられたものだということを肝に銘じておかねばならない。

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【岐阜県にて日帰り研修】

5月13日(月)、岐阜県の岐阜市と多治見市で行われた「全国若手市議会議員の会OB会」の研修に参加してきました。

 

今回の研修内容は、
(1)こどもサポート総合センターとエールぎふ(岐阜市子ども・若者総合支援センター)について
(2)自動運転バスの5年間の試行運行について
(3)NPO法人「ママズカフェ」の取り組みについて

 

岐阜市では、昨年11月から自動運転バスの運行が5年間にわたって行われています。自動運転バスを走らせている自治体は少なくありませんが、現在公道を使って運行しているのは全国で岐阜市を含めて9ヶ所。

 

岐阜市ではこの半年間で、2万人以上の人たちが自動運転バスに乗車したとのことです。

 

私たちもこの日の研修で、岐阜市役所から岐阜駅までの区間、自動運転バスに乗せていただきました。最高速度が30km/h程度であるため、周囲の自動車の進行を妨げてしまう光景も見られ、そういった点がこれからの課題かも知れません。しかし、専用の通行レーンを設けるといった取り組みを進めると、さらに可能性が広がるのではないかと感じました。

 

人口減少にともない、運転手など担い手の確保が大きな課題になりつつある中、公共交通の持続可能性を高めるためにも、自動運転バスは1つの切り札になっていくものと思われます。

 

また、この日は岐阜市が児童虐待の防止と早期発見・対策のために、令和4年度からスタートさせた「こどもサポート総合センター」(市教委、県警、児相が同じフロアで連携)、さらに多治見市では子育て世代を対象としたカフェの運営や起業支援を行っているNPO法人「ママズカフェ」(平成13年からスタートさせたという全国でも先駆けの組織)の取り組みについても研修を受けてきました。

 

前日に地元での行事が、そして翌日には市議会の会議があったため、この日のみの研修参加となってしまいタイトなスケジュールでしたが、非常に多くの収穫がありました。

 

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